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小龙人562888大众ID3:它是新时代的“高尔夫”吗?

发布日期:2019-11-05 00:55   来源:未知   阅读:

  高尔夫大众的图腾,45年来累计销量突破3500万台,可当第八代高尔夫发布后,大家却说“这可能是最后一代高尔夫”。

  究其原因,无非是大众在9月份刚刚发布了以电动车平台打造的ID.3,而这台车,也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。更重要的是,第八代高尔夫原本定于9月发布,但为了给ID.3让路,不得不将排期后移,挪到了10月份。由此可见,在大众高层的心目中,ID.3的分量非同一般,甚至足以挑战图腾一般存在的高尔夫。

  如今,这台ID.3正式在中国亮相,并被分配给上汽大众国产。按照大众集团的规划,ID.3将要扮演先锋车型、或者说全球标杆电动车型的角色,地位和现在燃油车时代的高尔夫类似,说它是新时代的“高尔夫”,一点也不夸张。

  自1974年大众推出高尔夫MK1以来,这款紧凑型两厢车深受世界各地的人们喜爱,也是大众汽车有史以来最受欢迎的车型。即使在两厢轿车并不受欢迎的中国市场,高尔夫也能有月销万台的高光表现。从某种意义上来说,高尔夫已经成为了一个时代的标志,它在消费者心目中的地位无可替代。

  这样一款极具号召力的“神车”,它难道不香吗?大众为什么还需要一款ID.3?或许在普通消费者看来,高尔夫的光环无可比拟,延续这个名字,便可以取得事半功倍的效果。

  然而事实证明,燃油时代的产物并不是适用于电动时代,哪怕产品成熟度已经达到顶级的高尔夫,从发动机切换到电动机后,表现也相当疲软。甚至可以这样说,现款在售的纯电动版高尔夫,在市场的定位相当尴尬,对于大众本身而言,也是“鸡肋”。

  过去几年,电动汽车市场高速发展,大众也和一些自主品牌一样,在燃油车平台上研发了纯电动或混动车型。但由于MQB平台毕竟是为燃油车而生,运用到“油改电”后必然“水土不服”。数据显示,现款在售的高尔夫·纯电续航仅270km,售价却为14.77-16.88万元。而同一价格下的自主品牌车型广汽新能源Aion S,续航已经达到了510km。

  毫无疑问,要玩转电动汽车大众必须要有专业的平台,以及在这个平台下衍生的全新车型。

  从名字来看,ID系列就已经和燃油车时代做了切割,全新的产品名称,也树立了一款新产品应有的新形象。

  公开的信息显示,大众ID.3是一台全新的车型,基于MEB纯电动平台打造,定位为纯电动紧凑型车。此外,ID.3长宽高分别为4261/1809/1552mm,轴距达到2765mm,符合一台家用车的定位。续航方面,大众ID.3将提供三种不同的电池容量车型,分别是45kWh、58kWh以及77kWh,三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。

  在设计上,大众ID.3也颇为颠覆,其采用了封闭式前脸设计,前灯组的造型微微上扬,加上环绕式的LED日行灯带,看起来未来感十足。新车内饰同样充满科技感,HUD抬头显示、语音识别、全液晶仪表盘、整车OTA升级等在ID.3上均有配备。

  据了解,大众ID.3将于11月4日在德国茨维考工厂正式投产,并于2020年春季在欧洲市场率先交付。而在中国市场,大众汽车集团计划在明年开始在上海安亭、佛山两家工厂生产电动车,未来大众ID.3也将由上汽大众生产。规划显示,大众集团在华电动车产能将达到60万辆。

  不难发现大众ID.3不再是如同高尔夫·纯电一样的“鸡肋”车型,无论是设计、续航还是科技配置,它都达到了一款新能源车型的主流标准。

  过去几十年,高尔夫可以视为大众在家用轿车当中的一个缩影,正是由于像高尔夫这样标杆车型的研发,为大众赢得了市场口碑以及销量。以此来看,民间所说的“所有大众都是高尔夫”并非毫无根据。从某种意义上来说,高尔夫的出色表现做到了“以点带面”的效果。

  而现在,电动化已经成为汽车行业不可逆转的趋势,大众目前的革新正在于此。在2019法兰克福车展前夕,大众还发布了全新的VW LOGO。新标志采用了扁平化设计,造型相比现行LOGO经过了简化,仅由V、W字符与外部环形组成,其中W字符底部与环形边缘断开,看起来更加轻盈,也符合电动车型简洁设计的主流审美。

  目前,大众正努力打造“世界最大的零排放汽车制造商”,基于这一目标来看,将成为承载集团未来发展的重要车型之一。而作为首款以MEB平台打造而来,且拥有全新命名的新车,ID.3被寄予的希望可想而知,它或许就是大众未来的图腾。

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